Сёння аўтамабільная прамысловасць стабільна развіваецца пад кіраўніцтвам розных перадавых тэхналогій.З велізарным прагрэсам у сучасных сістэмах дапамогі вадзіцелю (ADAS), інфармацыйна-забаўляльных сістэмах і тэхналогіях аўтаномнага кіравання патрэба ў прапускной здольнасці сучасных аўтамабіляў таксама расце.Пастаянна змяняюцца магчымасці і новыя тэхналогіі ствараюць велізарныя патрабаванні да даных, і вельмі важна апрацоўваць даныя па-новаму.У мінулым прымяненне традыцыйных аўтамабіляў было абмежавана сістэмамі кіравання шасі або сістэмамі кіравання кузавам, якія патрабавалі толькі магутнасці перадачы даных у тысячы біт у секунду (кбіт/с).Сёння разумныя аўтамабілі абсталяваны вялікай колькасцю датчыкаў, інфармацыйна-забаўляльнымі сістэмамі высокага класа і сістэмамі кіравання навігацыяй на аснове штучнага інтэлекту (AI) і машыннага навучання (ML), а некалькі модуляў LIDAR, RADAR і камер генеруюць тэрабайты даных , што прыводзіць да значнага павелічэння складанасці.Такім чынам, вельмі важна выкарыстоўваць аўтамабільны Ethernet для высакахуткаснага, надзейнага злучэння з вельмі нізкай затрымкай.
Тэхнічныя патрабаванні да аўтамабільных кабеляў Ethernet (без раздымаў).
Спецыфікацыі OPEN Alliance (TC2 100 Мбіт/с, TC9 1000 Мбіт/с) вельмі дакладна апісваюць патрабаванні да аўтамабільных кабеляў Ethernet без раздымаў.OPEN Alliance вызначыў асноўныя патрабаванні да неабходных кабеляў - адпаведныя параметры прадукцыйнасці (значэнні, заснаваныя на розных мэтавых хуткасцях):
Імпеданс Z —> намінальны 100 Ом для розных дыяпазонаў допуску
Уносімыя страты IL — гладкая крывая > розныя ўзроўні хуткасці — залежаць ад частаты
Зваротныя страты RL —> патрабаванні да хуткасці ў залежнасці ад частаты
Баланс прадукцыйнасці LCL1 і LCTL2—> хуткасці і канструкцыя кабеля залежаць ад патрабаванняў розных частот
Аслабленне сувязі—> прымяняецца толькі да экранаваных кабеляў
Эфектыўнасць экранавання—> прымяняецца толькі да экранаваных кабеляў
Прадпрыемства аўтамабільных кабеляў Ethernet, LEONI Кітай
У цяперашні час LEONI з'яўляецца лідэрам у аўтамабільнай кабельнай індустрыі, большасць сучасных кабельных стандартаў заснавана на яго вызначаных пратаколах спецыфікацый, ён даўно далучыўся да OPEN, IEEE3 і SAE4 і іншых альянсаў, і супрацоўнічаў з членамі альянсу для распрацоўкі 100 Мбіт/с і 1 Гбіт/с аўтамабільныя кабелі Ethernet.LEONI Dacar - гэта марка аўтамабільных кабеляў для перадачы дадзеных LEONI, якая ў асноўным уключае кааксіяльныя і шматжыльныя кабелі для перадачы даных, аўтамабільны кабель Ethernet LEONI з-за яго патрабаванняў да характарыстык даных таксама ўключаны ў серыю Dacar, серыя LEONI Dacar ўключае ў сябе розныя праграмы перадачы дадзеных у аўтамабілі, на цяперашнія прадукты LEONI Dacar 100 Gigabit і Gigabit Ethernet былі абсталяваны і добра выкарыстоўваліся ў многіх мадэлях сусветных нямецкіх, амерыканскіх, незалежных брэндаў і іншых OEM-вытворцаў.LEONI не спыняецца на дасягнутым, Лэні імкнецца выйсці за рамкі гэтага стандарту.Ethernet-кабелі LEONI Dacar вызначаюць такія характарыстыкі перадачы, як патрабаванні да страт пры пераўтварэнні рэжыму для неэкранаваных кабеляў.Канструкцыя кабеля ў абалонцы забяспечвае ўстаноўку джгута з мінімальнымі негатыўнымі наступствамі ў такіх умовах, як старэнне, прымешкі і вільготнасць.Для ўстановак, адчувальных да ЭМС, LEONI прапануе выкарыстанне экранаваных кабеляў LEONI Dacar Ethernet.Гэтыя кабелі ўжо серыйна вырабляюцца і выкарыстоўваюцца ў сістэмах панарамных камер.
Рынак EthernetБудучы рынак
Паколькі Ethernet быў вынайдзены занадта рана, перадача інфармацыі ў рэальным часе не разглядалася.З вялікай колькасцю аўдыё- і відэазабавак, якія паступаюць у кабіну пілота, колькасць электронных блокаў кіравання і попыт на вылічальную магутнасць блокаў кіравання дэманструюць выбухны рост, што становіцца больш відавочным у эпоху ADAS і надыходзячую эру без драйвераў, а таксама попыт на вылічальную прапускную здольнасць таксама пачаў выбухаць.Гэта прывяло да значнага росту кошту аўтамабільных электронных сістэм, з аднаго боку, павелічэння колькасці і якасці сістэм ECU, таму што з-за размеркаваных вылічэнняў вялікая колькасць вылічальных рэсурсаў траціцца марна, і мы гаворым пра аўтамабіль Ethernet з выкарыстаннем адной пары неэкранаваных кабеляў і меншых і больш кампактных раздымаў, выкарыстанне неэкранаванай вітай пары можа падтрымліваць адлегласць перадачы 15 м (экранаваная вітая пара можа падтрымліваць 40 м), гэтая апрацоўка аптымізацыі робіць аўтамабільны Ethernet можа адпавядаць патрабаванням EMC аўтамабіля.Зніжаючы выдаткі на падключэнне ў аўтамабілі да 80% і вагу праводкі ў аўтамабілі да 30%, PHY 100M Automotive Ethernet выкарыстоўвае тэхналогію 1G Ethernet для забеспячэння двухбаковай сувязі па адной пары за кошт выкарыстання рэхаскашэння.Звычайны PoE распрацаваны для Ethernet з 4 парамі кабеляў, таму PoDL быў распрацаваны спецыяльна для аўтамабільнага Ethernet, каб забяспечыць напружанне 12 або 5 В пастаяннага току для нармальнай працы ЭБУ электроннага блока кіравання па адной пары кабеляў.Вядома, патрэба ў прапускной здольнасці таксама з'яўляецца важным фактарам, і розныя датчыкі, асабліва лідары і камеры з высокім раздзяленнем, павінны перадаваць дадзеныя з дапамогай Ethernet.
Аўтамабільны Ethernet - гэта аднарангавая тэхналогія, пры якой кожны электрычны вузел падключаецца паслядоўна.У сістэме разгортваецца камутатар, які дапамагае ўстанаўліваць сувязь паміж некалькімі блокамі ECU і накіроўваць трафік на іншыя прылады ў сетцы.IEEE стандартызуе тэхналогію з дапамогай аўтамабільных стандартаў Ethernet 100BASE-T1 і 1000BASE-T1.Важнай перавагай аўтамабільнага Ethernet з'яўляецца тое, што ён больш эканамічна эфектыўны ў параўнанні з іншымі пратаколамі.Папярэднія пакаленні, такія як CAN, могуць забяспечваць прапускную здольнасць толькі 10 Мбіт/с, у той час як аўтамабільны Ethernet з самага пачатку можа забяспечваць базавую хуткасць сувязі 100 Мбіт/с.У параўнанні з традыцыйнымі кабельнымі жгутамі, аўтамабільны Ethernet выкарыстоўвае звышлёгкія і эфектыўныя кабелі для эканоміі месца, зніжэння выдаткаў і ўскладнення.
Час публікацыі: 17 ліпеня 2023 г