Партальны прыёмнік

1. Уся машына складаецца з двух шліфавальных бэлек з хадзячымі ролікамі, дзвюх калон, тэлескапічнай папярочнай бэлькі ўтулкавага тыпу, драцянога кранштэйна і электрычнай скрынкі кіравання.Праводка ідзе па партальнай наземнай рэйцы, а заціскная гільза - верхняга тыпу.

2. Два шпіндзельныя цэнтры на калоне абсталяваны латком лініі загрузкі і разгрузкі без вала.Цэнтры прыводзяцца ў рух двума рухавікамі пераменнага току магутнасцю 1,1 кВт праз цыклоідны рэдуктар з вяртушкай для прывядзення ў рух гайкі для ўздыму і апускання.Кожнае цэнтральнае сядзенне можа падымацца або апускацца асобна або адначасова і абсталявана механічнымі і электрычнымі прыладамі падвойнай абароны.Розныя спецыфікацыі цэнтраў абсталяваны для задавальнення патрэб розных спецыфікацый радкоў.

3. Папярочная бэлька ўтулкавага тыпу перамяшчаецца гарызантальна рухавіком пераменнага току магутнасцю 0,75 кВт, рэдуктарам, зорачкай і фрыкцыйнай муфтай праз трансмісію з шрубавай гайкай, якая выкарыстоўваецца для заціску і аслаблення шпулькі дроту і абсталявана прыладай абароны ад перагрузкі.

4. У падцягвальніку выкарыстоўваецца рухавік пастаяннага току магутнасцю 5,5 кВт і 1480 абаротаў у хвіліну, які рухае галоўны вал праз троххуткасную скрынку перадач для кручэння барабана.Прыёмны рухавік кіруецца еўрапейскім рэгулятарам хуткасці пастаяннага току.

5. Механізм размяшчэння правадоў складаецца з рухавіка з пераменнай частатой пераменнага току магутнасцю 1,1 кВт, цыклоіднай вяртлявай каробкі перадач і зорачкі.Рухавік размяшчэння правадоў кіруецца рэгулятарам хуткасці пераменнага току Danfoss, а крок размяшчэння правадоў задаецца кантролерам размяшчэння правадоў.Памер кроку размяшчэння дроту можна адрэгуляваць у любы час у залежнасці ад вытворчага працэсу, а хуткасць размяшчэння дроту аўтаматычна адсочвае хуткасць збору дроту.

6. Уся машына абсталявана патэнцыяметрамі рэгулявання хуткасці, нацяжэння і кроку намоткі, кнопкамі станоўчай і зваротнай індыкацыі намоткі, дысплеем нацяжэння і кроку намоткі, а нацяжэнне намоткі дасягаецца за кошт пастаяннага крутоўнага моманту.